ВВС, Воздушная битва за Британию была самой большой и самой известной в истории. Днем и ночью комбатанты Королевских ВВС Великобритании, и их враги немецкий Люфтваффе (с некоторой ограниченной поддержкой со стороны Италии) сражались в небе над Великобританией. Воздушные бои проходили с 10 июля 1940 года по 31 октября 1940 года. Франция пала, не выдержав немецкого Блицкрига (« Молниеносной войны ») к июню 1940 года. Люфтваффе Геринга планирует уничтожить Королевские ВВС в рамках подготовки к вторжению Германии в Британию.
Операция «Морской лев»
Запланированная операция под названием «Морской лев» должна была стать совместным вторжением морского и воздушного десанта. Для вторжения Гитлер подготовил около 1000 кораблей и барж. В июле 1940 года фюрер издал «директиву № 16». В ней указывалось устранить Великобританию, как основу исходящей угрозы Германии; и если понадобится полностью её оккупировать. Немцам необходимо было контролировать воздушное пространство над Ла-Маншем. Они должны были исключить любые воздушные и морские атаки на свой флот вторжения.
К началу июля 1940 года в составе Королевских ВВС было около 650 истребителей и 1300 пилотов. Летчики были из Великобритании и других союзных стран, включая Австралию, Бельгию, Канаду, Чехословакию. Лучшим асом RAF (с 17 победами) был чех – сержант Йозеф Франтишек. Франция, Ирландия, Новая Зеландия, Польша, Южная Африка и США – почти 3000 экипажей летали с истребительным командованием Королевских ВВС. Они противостояли 2600 бомбардировщикам и истребителям Люфтваффе. Геринг и Гитлер не сомневались в мощи своих опытных и закаленных в боях Люфтваффе. Однако у истребителей Королевских ВВС были свои планы на стервятников.
Битва за Британию
Первый месяц сражения (с 10 июля 1940 г. по 8 августа 1940 г.) в основном велся над проливом Ла-Манш. Люфтваффе нападал на британские корабли, чтобы вызвать истребители Королевских ВВС и уничтожить их. Ударная группа истребителей Люфтваффе, базировалась во Франции. Люфтваффе потопило несколько кораблей и сбило относительно немного самолетов RAF. Примерно 74 пилота RAF погибло, еще 48 получили ранения. Эти потери не могли нанести вред Королевским ВВС.
***
Между 8 и 18 августа 1940 года люфтваффе начали активизировать атаки. Они нападали не только на британские корабли, но и на береговые радиолокационные станции, порты и аэродромы британских ВВС. Атаки Люфтваффе проходили не очень эффективно, но они полагали, что поставили Королевские ВВС на колени. 13 августа 1940 года начался Альдертэг (« День орла »).
Это официальное начало попытки Люфтваффе полностью уничтожить истребители ВВС Великобритании. Изначально из-за плохой погоды рейды происходили днем и ночью. Цели включали авиационные заводы и аэродромы к югу от Лондона. Ущерб был минимальным, а сопротивление британских ВВС было сильнее, чем ожидалось.
Бомбардировочные налеты продолжались. Последовали масштабные воздушные бои с участием истребителей RAF Supermarine Spitfire Mk.I и Hawker Hurricane Mk.I; против истребителей Люфтваффе Messerschmitt Bf-109E и Bf-110C
; а также Heinkel He-111 , Junkers Ju-87 Stuka , Junkers Ju-88; и бомбардировщиков Дорнье До-17 . Бомбардировки происходили днем и ночью. Потери самолетов были велики с обеих сторон. Junkers Ju-88 был самым лучшим и самым быстрым из немецких бомбардировщиков, но и он получал пробоины в больших количествах. Еще один истребитель RAF, использованный в бою, был уникальным. У Boulton Paul Defiant была 4-орудийная задняя башня. Она могла быть смертельной для бомбардировщиков, но, судя по всему, у нее не было передних орудий. И она быстро стала легкой мишенью для немецких истребителей. Многие были сбиты. В результате их перевели в ночные атаки, где они оказались более успешными.
***
Первый немецкий истребитель в битве за Британию был Messerschmitt Bf-109E Emil . Он считался отличным боевым самолетом. Этот истребитель успешно противостоял британским спитфайрам и ураганам, но ему не хватало достаточной дальности. Он не мог обеспечить полностью дальнее сопровождение немецких бомбардировщиков. А цели бомбардировки на юге Англии были на максимальной дальности. Они могли оставаться только для защиты бомбардировщиков в течение короткого периода времени. Затем они возвращались на свои базы во Франции.
Это сделало бомбардировщики Люфтваффе весьма уязвимыми для атак истребителей. Дальний истребитель Люфтваффе был двухмоторный Messerschmitt Bf-110 . Но и он оказался неэффективным против более ловких и быстрых британских истребителей. Bf-110 более эффективно использовали позже в бою в качестве быстрого бомбардировщика. Люфтваффе в основном прикрывал свои стратегические силы на малых расстояниях.
Радиолокационные станции
У англичан была эффективная система управления истребителями с помощью радиолокационной станции Chain Home. Около 50 радиолокационных станций работали на юге Англии. Они сообщали истребителям о приближающихся бомбардировщиках. Их обнаруживали, когда они только пересекали побережье Франции. Немцы как не старались, так и не смогли уничтожить радиолокационные станции.
Немецкий пикирующий бомбардировщик «Юнкерс» был неэффективен против истребителей RAF. Британские истребители уничтожали их практически на подлете к радиолокационным станциям. Юнкерсы были не способны нанести точечный удар по радиолокационным станциям. К середине августа 1940 года их вывели из воздушного боя.
Несмотря на эффективность радиолокационной системы и героические усилия британских пилотов, к августу 1940 года непрерывные бомбардировки аэродромов, портов и судов начали сказываться на Королевских ВВС.
Блиц
На ранних этапах кампании по строгому приказу Гитлера, Люфтваффе оставило Лондон в покое. Однако 24 августа группа немецких бомбардировщиков заблудившись «случайно» бомбила Лондон. Это привело к ответной бомбардировке. Британцы уже на следующую ночь ответили атакой на Берлин. Ущерб, нанесенный Берлину, был незначительным, но этот налет рассердил Гитлера
. Он приказал Люфтваффе переключить тактику на « войну террора » с массированными бомбардировками городов и заводов. Это стало известно как « Блиц ». Начиная с 7 сентября 1940 года над Лондоном участились массовые бомбардировки. Но немецкая разведка часто ошибалась и многие пораженные цели в действительности имели слишком низкую стратегическую значимость. Люфтваффе необходимо было наносить удары по заводам, аэродромам, нефтехранилищам, а бомбили в основном городские здания.
День битвы за Британию
Разведка Люфтваффе полагала, что у британцев осталось менее 300 боевых самолетов. Для победы они планировали нанести сокрушительный удар; расчитывая, что все оставшиеся истребители командование Королевских ВВС введет сразу в бой. Воскресенье, 15 сентября 1940 года, стало поворотным моментом в битве. Сегодня этот день отмечается как День Битвы за Британию.
Погода была прекрасной, в середине утра Люфтваффе предприняло наиболее интенсивную атаку на Лондон. В тот день в воздушных боях участвовало около 1500 бомбардировщиков и истребителей Люфтваффе. Они планировали уничтожить истребительное командование Королевских ВВС. Но вместо этого осознали, что на самом деле это далеко не конец.
Реальность заключалась в том, что истребительное командование Королевских ВВС фактически имело около 1000 самолетов. Боеспособными было 700 истребителей. К середине сентября 1940 года Люфтваффе изменило тактику, это дало Королевским ВВС время для ремонта аэродромов и радаров. Для защиты Лондона самолеты привозили со всей Англии.
***
Для отражения атаки немецких бомбардировщиков крупные группы « Спитфайров» и « Харрикейнз» сосредоточили в основном над Лондоном. Их задача заключалась в том, чтобы уничтожить как можно больше самолетов Люфтваффе. У ВВС было преимущество, они находились близко к своим базам. Они быстро пополняли боеприпасы и топливо и в короткое время снова поднимались в воздух и вели бой. В то время как для Люфтваффе вдали от дома требовалось значительно много времени пополнять боезапас и топливо. Их потери росли.
15 сентября первая волна из примерно 250 бомбардировщиков Люфтваффе появилась над Ла-Маншем. Хотя они и подверглись сильной атаке истребителей RAF, но половина из них сумела сбросить бомбы на Лондон
. Спустя несколько часов аналогичный налет совершен на юг Лондона и железнодорожне станции в Кенте. Налёты продолжались до сумерек. Все, что было в распоряжении истребительного командования RAF, было брошено в бой. Позже Уинстон Черчилль говорил: « В резерве не осталось ни одной эскадрильи ».
Заявления о победе британских ВВС были преувеличены. Они сообщали о сбитых 186 самолетах Люфтваффе, фактическое число сбитых составляло 61, потери британских ВВС 31 истребитель.
Ночные рейды
После тяжелых потерь 15 сентября 1940 года бомбардировочные атаки Люфтваффе в основном проходили ночью. Их было трудно перехватить. Дневные бомбардировки Лондона продолжались до 30 сентября 1940 года. Разрушения, которые они наносили британским городам были огромными. В центре внимания Гитлера теперь находилось другое место. Гитлер готовил вторжение в Россию (операция «Барбаросса» началась 22 июня 1941 года). На Восточном фронте требовалось все больше и больше ресурсов, количество воздушных налетов уменьшилось. Запланированную операцию вторжения «Морской лев» немцы отложили на неопределенный срок. На 17 сентября 1940 года, несмотря на усиленную оборону, 214 кораблей и барж, запланированных для вторжения, британцы уничтожили. Многие немецкие аэродромы в результате бомбардировок находились в поврежденном состоянии.
Участие Италии в битве за Британию
Италия присоединилась к своему союзнику Оси, Германии, в июне 1940 года. В сентябре 1940 года Бенито Муссолини направил в Бельгию воздушные экспедиционные силы Regia Aeronautica (итальянские ВВС); известные как Corpo Aereo Italiano (Итальянский воздушный корпус), для оказания помощи в Битве за Британию. Было сформировано три крыла из примерно 200 самолетов. Но они практически не участвовали в битве. Несколько самолетов разбились, а другие были вынуждены приземлиться из-за технических проблем на пути следования. Бельгия в Corpo Aereo Italiano для боевых действий имела около 70 бомбардировщиков и 98 истребителей. Их поддерживали около 12 самолетов транспорта и связи, а также 5 самолетов-разведчиков.
24 октября 1940 года совершен первый ночной вылет Aereo Italiano, на среднем бомбардировщике Fiat BR.20 Cicogna (Stork). Бомбардировки по целям, находящимся прямо напротив Бельгии продолжались до января 1941 года (всего 144 бомбардировки). В течение ноября 1940 г. истребительные зачистки проводились вдоль побережья Ла-Манша. А истребительные патрули продолжались до 7 февраля 1941 г. (всего 1640 самолетовылетов). Учитывая тот факт, что Люфтваффе сфотографировал много объектов Британии, итальянцы провели всего около 5 разведывательных миссий за этот период операции.
***
В 1940 году Regia Aeronautica использовала устаревшие, но маневренные истребители, такие как биплан Fiat CR42 Falco (Falcon); легковооруженный моноплан Fiat G.50 Freccia Arrow; – у него было всего 2 пулемета по 12,7 мм и очень маленький запас топлива. Эти истребители действительно не могли сравниться с истребителями RAF. Но некоторые опытные итальянские пилоты могли выстоять против совершенных самолетов RAF благодаря своим собственным навыкам. К февралю 1941 г. большая часть Corporation Aereo Italiano вернулась в Италию. 2 эскадрильи итальянских истребителей G.50 оставались в Бельгии. Они проводили патрулирование побережья до 16 апреля 1941 года.
Кампания Corpo Aereo Italiano во время Битвы за Британию в основном оказалась неэффективна. Помочь Люфтваффе переломить ситуацию она не могла. Несмотря на заявления итальянцев об успехе, нет никаких доказательств того, что они сбили хоть какой нибудь самолет Королевских ВВС. Без сомнения, они повредили несколько самолетов, в том числе 2 Урагана. Согласно информации Королевских ВВС, итальянцы потеряли около 24 самолетов (сбиты, разбились и вынуждены приземлиться). Этим «доблестным» итальянским экипажам, помимо полетов на устаревших самолетах, также мешали плохие погодные условия, ограниченная подготовка и минимальный боевой опыт. Муссолини мечтал о великих завоеваниях, но у Италии не было мощи, у них была устаревшая техника и оборудование.
Окончание битвы
К октябрю 1940 года с ухудшением погоды, ростом потерь и неспособностью уничтожить британскую систему ПВО немцы не смогли добиться превосходства в воздухе (хотя и приблизились). 31 октября 1940 года «Битва за Британию» закончилась. Она стала первым провалом немецкой военной машины во Второй мировой войне. Ночные бомбардировки Лондона и других городов продолжались до мая 1941 года. К сожалению, почти 40 000 британских мирных жителей погибли во время « Блица ».
В начале битвы Великобритания имела около 650 истребителей, а Германия – 2600 бомбардировщиков и истребителей. Хотя получить точные данные о потерях самолетов сложно из-за преувеличений с обеих сторон во время войны, по оценкам (по данным веб-сайтов BBC и RAF), Великобритания потеряла более 1000 самолетов; (большинство были истребителями Hurricane Mk.I); погибло 544 опытных пилота (1 из 6). Германия потеряла почти 1900 самолетов (в основном бомбардировщики и Bf-109E); потеряла 2400 членов экипажа. В период битвы британские заводы произвели новых самолетов в два раза больше, чем было перед началом битвы. Хотя Германия и произвела достаточно самолетов, чтобы покрыть половину потерь Люфтваффе, это также подчеркивает, почему Люфтваффе не могло продолжать сражение с понесенными потерями.
Если бы Германия не отменила свою программу четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков дальнего действия в 1930-х годах, боевая нагрузка, которую они могли бы внедрить для сражения, вполне могла бы изменить ситуацию. Это было ошибкой в суждении, которая в последующие годы дорого обошлась им на Восточном фронте, когда русские «просто» перенесли свои заводы в бескрайние просторы Сибири, в безопасное место вне досягаемости немцев. Позднее бомбардировочное командование Королевских ВВС и ВВС США доказали разрушительный эффект круглосуточных бомбардировок Европы тяжелыми бомбардировщиками, которые помогли вывести из строя немецкую военную машину.
***
Люфтваффе, в конечном счете, управлял 177Хейнкель (Griffon) тяжелый бомбардировщик с 1942 года. Он в основном использовался на Восточном фронте. Участвовал в бомбардировках Великобритании с января по май 1944 года. 177Хейнкель (Griffon) был введен слишком поздно в войну, у него были проблемы с двигателем. Летчики Люфтваффе дали ему прозвище Luftwaffenfeuerzeug « зажигалка Люфтваффе». Получение двигателей и запчастей стали серьезной проблемой позже в войне из-за успешной бомбардировки союзников.
Книга « Дуэль орлов », написанная в 1970 году бывшим пилотом «Урагана» Питером Таунсендом, одна из лучших о битве за Британию. В книге подробно рассказывается об истории Королевских ВВС и Люфтваффе ; подготовке к Битве за Британию и самой битве с британской и немецкой точки зрения (включая истории участвовавших в ней пилотов). В книге обсуждается не только битва, но и техническое развитие самолетов, проблемы, с которыми сталкивались обе стороны, политические вопросы, тактика и т. д.
источник: https://acesflyinghigh.wordpress.com/