Название Миттельбау относится к комплексу заводов, складов, сооружений и лагерей для заключенных. Некоторые из них находятся под землей. Они использовались с августа 1943г. по апрель 1945г.  для производства и испытаний ракеты Фау-2. Располагались эти комплексы недалеко от Нордхаузена в центральной Германии. Основная сборочная линия V-2 находилась на подземном заводе под названием Миттельверк. Его раскопали под горой Кохнштейн, примерно в 2 км к юго-западу от города Нейдерсахсверфен. 

Концентрационный лагерь Дора (Миттельбау), где содержалось большинство рабочих Миттельверк, располагался на юго-западном краю реки Конштайн. Рядом находились  южные порталы туннелей Миттельверк A и B.

ракеты Фау-2 на испытаниях
ракеты Фау-2на испытаниях

***

   В этой статье объясняется история комплекса Миттельбау, организация подземного сборочного завода Миттельверк V-2 и принцип работы сборочной линии V-2. Статья также описывает открытие завода американцами и их гонку по вывозу частей V-2, людей и документов в Соединенные Штаты. 

Ракета Фау-2 готова к запуску в Куксхафене в Нижней Саксонии. 1945 г.
Ракета Фау-2 готова к запуску в Куксхафене в Нижней Саксонии. 
1945 г.

   Сразу после войны, когда Америка строила свою собственную ракетную программу на основе немецких технологий; ужасающая реальность рабского труда, используемого при производстве Фау-2, была скрыта от общественности. Только за последние 10 лет, когда опубликовали истории заключенных, люди начали узнавать больше. Количество пленных, используемых немцами для производства Фау-2 в Миттельбау, примерно составляет более 60 000 человек. Более 25000 из них погибли в результате избиений, голода, болезней и расстрелов до прибытия американцев.  

История комплекса

   В начале декабря 1942 года министр вооружений Германии Альберт Шпеер учредил «Специальный комитет А-4». Во главе поставлен фанатичный нацист Герхард Дегенколб. Как директор компании DEMAG, Дегенколб ранее успешно провел реорганизацию немецкого производства железнодорожных локомотивов. В 1943 году Дегенколб настаивал на том, чтобы производство ракеты Фау-2 было организовано в большей степени по промышленной модели; и вырвалось из-под контроля Армейского ордонанса (Wa Pruf11) с его бюрократическими процедурами и медленной организацией. Вальтер Дорнбергер, начальник Wa Pruf11, возмущался и сопротивлялся попытке Дегенколба взять на себя производство V-2. 

   Однако людских ресурсов было очень мало. Поэтому в апреле 1943 года Артур Рудольф, главный инженер-технолог завода по сборке V-2 в Пенемюнде и довоенный коллега фон Брауна, совершил поездку по авиазаводу Хейнкеля к северу от Берлина. Они вернулись с энтузиазмом по поводу возможности использования труда в концлагерях.

Фау-2 (нем.: Vergeltungswaffe 2,
Фау-2 (нем. Vergeltungswaffe 2, «Оружие возмездия 2»), техническое название Aggregat 4 (A4), была первой в мире управляемой баллистической ракетой большой дальности.

Для производства Фау-2 использовались в основном русские, поляки и французы. Эти узники концентрационных лагерей назывались «заключенными» (Haftlinge). Они дополняли «гастарбайтеров», которые уже были наняты немцами и получали небольшую заработную плату. Поэтому в июне 1943 года Пенемюнде запросил около 1400 заключенных из концентрационных лагерей СС. Первоначально установили максимальное количество этих рабочих 2500. Сборочная линия была установлена ​​в Пенемюнде на нижнем этаже здания F1. 

***

   Части V-2, никогда не проектировались как полностью взаимозаменяемые. Камеры сгорания, топливные насосы и многие клапаны должны согласовываться друг с другом. Их специально проверяли и регулировали  для каждой ракеты. Это означало, что каждый узел двигателя V-2 проходил испытательный пуск перед окончательной сборкой. Вернер фон Браун отвечал за эти окончательные приемочные испытания. 4 августа 1943 года  Пенемюнде принял решение, что производство V-2 будет осуществляться по большей части с использованием труда концентрационных лагерей.   Соотношение устанавливалось от 10 до 15 заключенных на каждого немецкого рабочего. В результате СС, руководившая лагерями, стала поставщиком и организатором рабочей силы для производства Фау-2. Сам небольшой концлагерь располагался в подвале на базе  F1.

Ракета с жидкостным ракетным двигателем была разработана во время Второй мировой войны в Германии как

***

   В ночь с 17 на 18 августа 1943 года союзники нанесли массированный воздушный налет на Пенемюнде. Этот рейд вынудил немцев искать надежные подземные места для производства Фау-2. На встрече 26 августа 1943 года для строительства нового завода, который стал известен как Миттельверк (Средние работы), был выбран ряд ранее существовавших туннелей под горой Кохнштейн возле Нордхаузена. Миттельверк зарегистрировали как частную компанию 24 сентября 1943 года. Завод получила контракт на производство 12 000 V-2. После встречи с Гитлером 18 августа шеф СС Генрих Гиммлер сообщил министру вооружений Шпееру, что он лично возьмет на себя производство V-2; и назначит бригадного генерала СС Ханса Каммлера ответственным за комплекс Миттельбау. 

Дома в Эссексе расчищают после того, как взрыв V-2 повредил и разрушил десятки домов и убил девять человек.  1945 г.
Дома в Эссексе расчищают после того, как взрыв V-2 повредил и разрушил десятки домов и убил девять человек. 
1945 г.

   Система туннелей в Миттельверк была запущена еще в 1934 году другой государственной горнодобывающей компанией (Wifo). Сама гора Кохнштейн, в которой был построен завод Миттельверк, представляет собой гипс, ангидрит. Он легко поддавался копке. 

***

Позже эти туннели использовались как хранилище нефти, бензина и отравляющего газа. В октябре 1940 года министерство вооружений в Берлине одобрило расширение территории Wifo. В результате создали два параллельных S-образных туннеля. Их соединили через равные промежутки поперечными туннелями, напоминающими ступеньки лестницы. К концу 1943 года существовало 46 поперечных туннелей. Каждый из основных туннелей (называемых «А» и «В») был достаточно широким. По ним могли проходить железнодорожные пути с двойной шириной колеи.

Трофейный V-2 проходит через Париж.  1945 г.
Трофейный V-2 проходит через Париж. 1945 г.

28 августа 1943 года, через два дня после выбора Миттельверк, СС доставили первые грузовики с заключенными из Бухенвальдского концлагеря.  Заключенные начали тяжелые работы по расширению и завершению системы туннелей Wifo. Дора – так назывался подлагерь Бухенвальда, устроенный в туннелях для рабочих. К ноябрю того же года подлагерь стал независимым, а окружающие его мастерские стали называться KZ Миттельбау. Позже, начиная с весны 1944 года, Дора преобразовали в более традиционный лагерь. Там имелось 58 бараков, окруженных колючей проволокой. Бараки построили примерно в четверти мили к западу от южного входа в туннель B. Строительство лагеря было завершено только в октябре. 1944 г.

Ракета Фау-2 прибывает на Трафальгарскую площадь в Лондоне для участия в кампании Лондонской национальной сберегательной недели.  1945 г.
Ракета Фау-2 прибывает на Трафальгарскую площадь в Лондоне для участия в кампании Лондонской национальной сберегательной недели. 1945 г.

***

   В октябре, ноябре и декабре 1943 года,  заключенные Доры проделали наиболее физически тяжелую работу. Заключенные работали в ужасных, бесчеловечных условиях, расширяя и обустраивая туннели Миттельверк. Изнеможденные люди пробурили и взорвали тысячи тонн породы. Они построили   временные узкоколейные пути, чтобы вывозить многотонные грузы породы, извлеченные из пещер. Если маленькие железнодорожные вагонетки, заполненные камнями, падали с этих путей (а это происходило часто), заключенных били ногами, плетьми. Их избивали  до тех пор пока они переставляли рельсы и перезагружали вагонетки.

Сегменты V-2 на немецком оружейном заводе, захваченные союзными войсками.  1945 г.
Сегменты V-2 на немецком оружейном заводе, захваченные союзными войсками. 1945 г.

   Заключенных заставляли есть и спать в туннелях, которые они копали. Тысячи рабочих втиснули в вонючие, кишащие вшами койки. Они стояли по четыре ряда в первых южных поперечных туннелях у входа в туннель А. Здесь воздух был насыщен гипсовой пылью и парами от взрывных работ, которые продолжались 24 часа в сутки. У заключенных не имелось водопровода и санитарных условий. Дизентерия, тиф, туберкулез и голод являлись постоянными причинами страданий и смерти этих несчастных людей. Задержанные работали на 30-футовых лесах, для расширения туннелей используя кирки. 

Ракета Фау-2 выставлена ​​на обозрение рядом с колонной Нельсона на Трафальгарской площади.  1945 г.
Ракета Фау-2 выставлена ​​на обозрение рядом с колонной Нельсона на Трафальгарской площади. 1945 г.

Время от времени заключенный становился слишком слабым, падал с лесов и разбивался насмерть. Его тут же заменяли другим. Грузовики с грудами трупов заключенных отправлялись через день в печи крематория Бухенвальда. Все производственное оборудование из Пенемюнде пришлось установить в туннелях. Это делалось вручную заключенными с использованием ручных тележек, блоков и подъемников, огромных салазок, запряженных группами заключенных, и временных узкоколейных железнодорожных линий.

Связанные проекты

   Вокруг Нордхаузена возникла большая сеть небольших концентрационных лагерей (их насчитывается более 40); дочерних по отношению к Доре; а также небольших складов запчастей и связанных с ними мастерских. Немецкие специалисты по планированию военного производства задумывали этот район как центр разработки высокотехнологичного оружия. К счастью для союзников, большая часть этих производственных усилий так и не дошла до стадии строительства площадки (на которой погибли тысячи заключенных-строителей). Фау-2 и Фау-1 были двумя из немногих серийных двигателей, которые в действительности были введены в эксплуатацию.

Американские солдаты осматривают немецкую ракету "Фау-2" на заводе.  Кляйнбодунген, Германия, 1945 год.
Американские солдаты осматривают немецкую ракету “Фау-2” на заводе. Кляйнбодунген, Германия, 1945 год.

   В конце 1943 года рабский труд заключенных использовали для вырубки завода в Лехестене (Vorwerk Mitte,). Этот карьер расположен примерно в 128 км к юго-востоку от Миттельверка. Эта завод готовили  для окончательных испытаний и калибровки двигателей V-2, насосов и клапанов.  Аналогичный завод, распологался в Ципфе, Австрия, под названием Vorwerk Süd. Третий центр испытаний двигателей запланировали в районе Кобленца (Западный Форверк). Двигатели, испытанные в Vorwerk Mitte, собирались внутри Миттельверк.   У Лехестена был собственный небольшой концлагерь под названием Лаура. Он  располагался в деревне Шмидебах. 

***

   Комплекс Миттельбау приютил и другие проекты по производству оружия. Один такой Nordwerk, находился в той же системе туннелей, что и Миттельверк. Но использовался для производства авиационных двигателей Junkers. Nordwerk использовал северные входы в туннели A и B; занимал поперечные туннели до зала 20 и не использовал труд концлагерей. Небольшая производственная линия для Фау-1, позже получившая кодовое название Миттельверк II, занимала южную оконечность туннеля А; (первые четыре зала и вход); раньше там располагались спальные помещения для заключенных.

В Куксхафене британские артиллеристы Королевской артиллерии осмотрели ракету V2 во время лекции по системе V2 в рамках операции "Backfire". V2 был большим оружием, его длина составляла 46 футов (14 метров), а ширина оперения - 11 футов 8 дюймов (3,5 метра).
В Куксхафене британские артиллеристы Королевской артиллерии осмотрели ракету V2 во время лекции по системе V2 в рамках операции “Backfire”. V2 был большим оружием, его длина составляла 46 футов (14 метров), а ширина оперения – 11 футов 8 дюймов (3,5 метра).

   Проект B12, он же Kaolin, был проектом туннелей Kohnstein к западу от туннелей Миттельверк. Предназначался для создания еще более крупного подземного завода (160 000 кв. Метров против 125 000 для Миттельверк). Этот план для этого проекта предусматривал, что туннели C-1, C-2, D-1 и D-2, параллельные Миттельверк A и B, будут использоваться для авиационного завода.

***

   Проект B11, известный как Zinnstein, находился на восточной стороне Миттельверка. Он имел две галереи, соединяющиеся с Миттельверк, на уровне залов 17 и 43. Был запланирован шахматный узор подземных комнат с 80 000 кв. метров полезной площади. Три завода должны были занять это место: Kuckuck по производству синтетического топлива (сжижение угля); Eber по производству жидкого кислорода; и Schildkrote по производству самолетов.

 Некоторые считают, что немецкие прототипы самолетов с неподвижным крылом способны совершать космические путешествия.
Некоторые считают, что немецкие прототипы самолетов с неподвижным крылом способны совершать космические путешествия.

   Последний проект назывался B3, или Ангидрит, в районе к западу от Химмельберга, недалеко от Бишофферрода. Этот проект включал в себя схему шахматной доски из 28 туннелей восток-запад, соединенных перпендикулярными залами. На его 130 000 квадратных метрах должен был разместиться завод под названием «Гидра» – еще один авиационный завод. Предполагается, что этот завод предназначался для производства ракет R4M Orkan, Taifun и Hs-117; а также ракет с проводным наведением X4 и X7. 

   Поскольку лагерь Дора не мог вместить всех заключенных, необходимых для всех этих новых проектов; генерал СС Каммлер решил в марте 1944 года создать два новых концентрационных лагеря – Харцунген, на восточной стороне проектной территории; и Элльрих, следующий за ним. до железнодорожного вокзала в маленькой деревушке к западу от Миттельбау. В этих двух лагерях смертность сокамерников была выше, чем у Доры.

Человеческая цена

В октябре 1943 года число заключенных в Доре составляло около 7000 человек. На январь 1944 года составляло более  12000. К февралю 1945 года в лагере насчитывалось более 19000 заключенных. По мере ускорения строительства других строительных объектов в Миттельбау количество заключенных в подлагерях  Дора   увеличилось с 15 000 в сентябре 1944 года до более 20 000 в марте 1945 года.

   Опираясь на пугающе подробные записи, хранящиеся в СС, Андре Селье дает более точное количество задержанных и погибших рабочих. По его словам, с конца августа 1943 года по начало апреля 1944 года в Дору прибыло 17 535 заключенных.

   Поскольку сообщаемый уровень численности заключенных на начало апреля составлял 11653 человека, за эти семь месяцев исчезли 5882 человека. Известно, что 2882 из них умерли на работе и были сожжены в печах Бухенвальда. Отдельный крематорий в Доре  СС построил позже. Около 3000 покинули Дору на транспорте в другие лагеря. Такие «перевезенные» рабочие обычно были слишком больны, чтобы присутствовать на перекличках для уточнения деталей работы, и умирали медленной смертью. Транспортировка обычно приравнивалась к смертному приговору. 

***

Завод Миттельверк V-2 произвел около 4575 V-2 в период с августа 1944 г. по март 1945 г. Период, когда эти ракеты направлялись для стрельбы батареями (в отличие от опытных испытаний ранее). Также подсчитано, что из 60 000 заключенных, работающих в комплексе Миттельбау и вокруг него в течение 20-месячного периода, 26500 не выжили. По оценкам, общее количество заключенных в комплексе колеблется от 40 000 до 64 000. Селье приписывает 15500 из этих смертей лагерям или «транспортным средствам», а 11000 – периоду апреля 1945 года, когда лагеря были эвакуированы СС перед американским наступлением. 

Эта эвакуация была особенно варварской. СС расстреливали пленных, загоняли в сараи и заживо сжигали. Если они были слишком больны их   железнодорожным или пешим конвоев  направляли в другие концентрационные лагеря. Именно в это время казармы в Нордхаузене, (позже обнаруженные американскими войсками) стали пересыльным пунктом СС для заключенных из нескольких лагерей.

Сборочная линия Миттельверк

   Система туннелей Миттельверк состояла из двух параллельных основных туннелей, A и B. Каждый длиной примерно 6 200 футов (1,17 миль), изогнутых по неглубокой S-образной кривой и соединенный в различных точках регулярной серией поперечных туннелей, например ступеньки лестницы. Поперечные туннели были около 600 футов в длину (от внешней стены туннеля A до внешней стены туннеля B). Их  пронумеровали от 1 до 46, начиная с северной стороны горы. Туннели A и B имели высоту от 21 до 23 футов и ширину от 29 до 36 футов. Залы были несколько меньше в поперечном сечении, но все же подземное пространство было огромным. Примерно более миллиона квадратных футов.

   Южный вход в туннель A – залы с 46 по 43 – были посвящены производству V-1 (назывался Миттельверк II). Сборка V-2 (Миттельверк I) занимала залы с 21 по 42, а северный конец туннельного комплекса (залы с 1 по 20) отведены под производство авиационных двигателей Junkers в так называемом Nordwerk.

   В каждом из основных туннелей проложено по два ряда железнодорожных путей обычной колеи. Как правило, туннель А использовался для транспортировки деталей и материалов для V-2 на завод и для хранения. Залы использовались для сборки, испытаний и хранения узлов для ракет. Туннель B служил основной сборочной линией, которая начиналась в зале 21 и двигалась на юг к залу 42; преодолевая расстояние около 2300 футов (около четырех десятых мили) выводила ракеты из Миттельверк. Во многих залах были кабинеты немецких чертежников, инженеров и мастеров (называемых мейстерами), которые руководили задержанными. Ниши и тупиковые камеры также были выдолблены в основных туннелях и залах для дополнительного хранения.

***

   Два пути в туннеле B образовывали параллельные сборочные линии. Собираемые Фау-2 размещались на четырехколесных железнодорожных паровых тележках; соединенных балкой и перемещаемых с севера на юг. На каждом этапе линии к сборкам добавлялись дополнительные детали, пока готовые ракеты не прибыли в зал 41 на южном конце. Этот зал выкопали значительно ниже обычного уровня пола основных туннелей, имел высоту более 50 футов; и имел огромный подъемный кран, позволяющий устанавливать ракеты вертикально. На одной стороне зала 41 находилась серия многоуровневых вертикальных смотровых площадок для ракет. Это было необходимо, гидравлические и гироскопические испытания не могли быть выполнены на горизонтальной ракете.

   Общий процесс сборки проходил следующим образом. Сначала собиралась центральная часть ракеты (фюзеляж с двумя огромными баллонами со спиртом и жидким кислородом). Далее присоединяли двигательную группу (камера сгорания, турбонасос, баллоны с воздухом). Затем к двигателю прикрепляли хвостовую часть ракеты с ее движителем, сервоприводами руля направления и оперением. Наконец к передней части ракеты прикрепляли отсек наведения; (усилитель управления, электрический распределительный щит, главный таймер, радиооборудование); затем готовая ракета отправлялась в зал 41 для окончательных испытаний и доставки на пусковые батареи. Боеголовки транспортировались отдельно и прикреплялись к ракетам в полевых условиях.

   Конструкция ракеты требовала жестких допусков на детали. Учитывая разнообразие источников и субподрядчиков для различных компонентов и состояние разрушения, преобладающее в немецкой экономике из-за бомбардировок союзников, большая часть работ в туннелях заключалась в проверке и повторном осмотре деталей и узлов; а также на регулировке или установке части друг к другу. Многие из заключенных работали в областях, посвященных  повторной обработке или иной настройке различных подсистем.

***

В начале сборочной линии в зале 20 находился персонал, который проверял допуски на детали, полученные от субподрядчиков со всей Германии. Также в этом зале находилась команда чертежников – Техническое бюро, размещавшаяся на деревянной платформе. Некоторое количество заключенных из Чехии и Голландии, из-за их свободного владения немецким языком, использовались здесь и в других местах для выполнения канцелярских задач; таких как бухгалтерский учет и составление бюджета или обновление планов ракет (через множество раундов изменений).

Зал 22 был местом хранения инструментов и оборудования. Сообщается, что залы 23 и 24 использовались для сборки и временного хранения снарядов для центральной части ракеты. В залах 25 и 26 находились зоны хранения и проверки ракетных подсистем, в зале 27 работали токарные операторы.

Сообщается, что зал 29 использовался для хранения камер сгорания, а также для предварительной сборки хвостового оперения ракеты. Зал 30 запомнился как место пайки, а в зале 31 находились рабочие, работающие с листовым металлом, которые производили пластины для обшивки ракеты.

Команда  Firnrohr работала  над корпусом ракеты, которая прибыла в виде двух полукорпусов из цеха в Заульгау. В залах 32 и 33, по-видимому, размещались огромные станки, используемые для штамповки секций фюзеляжа V-2. Сюда входили один или несколько гигантских гидравлических прессов Weingarten, каждый более 20 футов в высоту. Все это оборудование пришлось перенести в туннель заключенным.

Команда Haukohl была самой большой на заводе и занималась установкой двигателей и топливных баков в ракету. Для этого требовалось много пайки трубок. Команда Heckbau работала над сборкой хвостовой части, а Heckmontage прикрепляли хвост к остальной части ракеты. Хвостовая часть сборки была сделана в павильонах 34 и 35.   

***

Заключенный вспоминает, что залы 36 и 37 отданы под станки, а зал 38 – под сборку элеронов / хвостовой части. В зале 39, как утверждается, размещался малярный цех. Сообщается, что в зале 40 проводились ремонтные работы. Зал 41, как описано выше, был огромной камерой, использовавшейся для окончательной проверки ракет. А зал 42 содержал отопительное и вентиляционное оборудование, а также другие механические системы. Дымоходы вывели из этого зала на поверхность горы Кохнштейн в качестве дымоходов для топок отопительного оборудования.

   В настоящее время в южной части туннеля A находится небольшой музей Миттельверк. Который сначала служил казармами для заключенных, а затем служил для изготовления V-1 (залы 43-46). Поскольку южный портал туннеля А был разрушен Советским Союзом в 1948 году, доступ к музею осуществляется через новый переходный туннель.  Огромная испытательная камера в зале 41 на южной стороне также наполовину затоплена. Комплекс стал национальным историческим памятником в мае 1991 года и с тех пор защищен от дальнейшего разрушения в результате добычи полезных ископаемых. Есть планы расширить существующий мемориал Миттельбау Дора и построить новый Центр документации рядом с бывшим концлагерем.

Как работали заключенные

   Рабочие на сборочных линиях Миттельверк включали как заключенных, так и «свободных» немецких рабочих и надзирателей, в соотношении примерно два заключенных на одного «бесплатного» рабочего. Инженеры, которые руководили различными цехами и производственными бригадами, были немцами, а раненые или больные солдаты Вермахта также отправлялись в Миттельверк для работы в качестве инспекторов по запчастям или технологическим процессам.

   Информация, предоставленная доктором Йенс-Кристианом Вагнером, указывает на то, что когда производственные линии V-2 работали на запланированном уровне (к июню 1944 г.), в туннелях Миттельверк было около 2500 «свободных» рабочих и 5000 заключенных. Вагнер также утверждает, что основным продуктом комплекса Миттельбау было вовсе не оружие, а сама смерть – смерть тысяч заключенных, связанных с Миттельбау (но в первую очередь с его строительством).

Заключенные были разделены на две группы рабочих: транспортные колонны и специалисты. Первые выполняли зачастую изнурительную работу по ручной транспортировке большей части материала, входящего в туннели или покидающего их, в то время как вторые выполняли другие более квалифицированные работы по сборке и тестированию. Задержанные, работающие в туннелях, были разделены на дневную и ночную смену. Каждая из которых работала по 12 часов подряд. Каждые четыре недели рабочие менялись сменами. Каждую рабочую группу или команду заключенных возглавлял лидер заключенных (Капо).

   Также было много строительных команд, работающих в основном (после начала 1944 года) над проектами, не связанными напрямую с Фау-2. Сообщается, что заключенные отчаянно пытались присоединиться к группам специалистов, поскольку транспортным и строительным рабочим приходилось работать с невероятными физическими нагрузками. Эсэсовцы и охрана заключенных избивала очень жестоко. В результате они погибали гораздо быстрее, чем специалисты.

***

  Бригадам из шести транспортных заключенных поручали нести в туннели пустые алюминиевые цистерны для ракеты с внешних складов. Разработанный, чтобы быть легким для своих размеров, даже в этом случае каждый бак весил около 150 кг.  Рабочие образовывали две параллельные колонны и брались за руку своего коллеги. Затем бак перегружали им на руки. Если группа роняла свой бак (это не редкость, поскольку эти человеческие скелеты часто были уже слабыми и больными); охранники СС и Капо пинали и били их дубинками, пока они не поднимали свою ношу и не продолжали путь.  Большая часть этой работы была проделана в разгар одной из самых холодных зим в истории.  Рабочие обычно пробирались сквозь снег, лед или ледяной дождь и грязь. Трудно представить, как это было. На ногах заключенные носили деревянные башмаки и почти не имели защиты от непогоды.

   Различные рабочие группы имели тенденцию к разному национальному составу. Часто более образованные французские рабочие (в основном гражданские лица, арестованные немцами за различные преступления или политические нарушения во Франции) оказывались на таких работах, как электромонтажные работы и испытания. Многие французские заключенные с инженерным или другим научным или техническим образованием были специально выбраны из заключенных Бухенвальда штабами Рудольфа или фон Брауна и отправлены в Миттельверк / Дора. С другой стороны, транспортные колонны, как правило, непропорционально состояли из российских и украинских пленных.

   Специалистов организовывали в команды или рабочие группы, прикрепленные к различным цехам, сборочным точкам   в Миттельбау. Около 20 немецких компаний были вовлечены в процесс строительства и сборки ракет Миттельверк. Среди них были такие известные имена, как Siemens, AEG, Telefunken, Rheinmetall, Ruhrstaal, BMW, Junkers, Heinkel, Walther, Askania AG и DEMAG.   

***

   Первые V-2 страдали от плохих сварных швов, проблем с пайкой и неисправных деталей. Сначала были установлены электрические компоненты, а окончательные испытания проводились на предприятии DEMAG Degenkolb в Берлине-Фалькензее. Позже в 1944 году эту деятельность перенесли в Миттельверк.

   Многих заключенных, занимавшихся сборкой и испытаниями электрооборудования, обязывали приложить листы бумаги со своими уникальными идентификационными номерами к деталям, которые они изготавливал или сертифицировали. Затем, если в ходе последующих проверок обнаруживались проблемы, ответственных работников наказывали. Тем не менее, небольшие формы пассивного саботажа могли быть. Например, путем принятия для сборки деталей субподрядчика, которые, как они знали, не соответствовали спецификациям. Имелись случаи, когда заключенные сознательно проходили по электронным узлам, содержащим соединения «холодной пайки», которые, вероятно, приводили к прерывистому электрическому контакту или отсутствовали вообще, что приводило к поломкам. Другие заключенные рассказывали, как делали частичные дуговые сварные швы в скрытых местах на ракете.

   Однако саботаж был опасным мероприятием. Наказанием была смерть, и охранники СС часто проводили индивидуальные или групповые казни в качестве наглядных уроков для заключенных. Огромные краны в зале 41 использовались, чтобы поднимать заключенных за шеи. Он медленно задыхались на виду у каждой рабочей смены Миттельверк. Затем мертвых опускали вниз и они висели над головами проходящих смен. Постоянная виселица была также установлена ​​во дворе переклички в Доре.

***

   Поскольку пространство в туннелях было ограничено, под землей находились только самые хрупкие детали (гироскопы, электроника и т. д.). Громоздкие объекты, такие как двигатели, топливные баки, секции фюзеляжа; пластины для обшивки ракет и тюки стекловолоконной изоляции, хранились над землей в небольших соседних хранилищах. Один из них находился в северном конце туннеля А, в городе Нидерсахсверфен, им управляла чешская команда. Второй склад находился в Россле, примерно в 21 км. к востоку от Нордхаузена, на старой фабрике в Калкофене. Третье депо располагалось в Кельбре. Кроме того, небольшая команда находилась на старом калийном руднике в Кляйнбодунгене, недалеко от Блайхероде. Эта бригада работала над ремонтом Фау-2, которые были возвращены полевыми батареями в результате пропусков зажигания, повреждений при транспортировке.

Конец игры: гонка за остатками

   11 апреля 1945г. американская 3-я бронетанковая дивизия под командованием бриг. генерала Трумэна Будино вошла в Нордхаузен. Здесь они должны были остановиться и соединиться с 104-й пехотной дивизией (Timberwolf). Затем вместе продолжить движение на восток.

 3-я бронетанковая дивизия США
3-я бронетанковая дивизия США

   Армейская разведка предупредила Третью бронетанковую «ожидать чего-то необычного» в районе Нордхаузена. Но они ничего не знали об ужасах, которые предстояло им вскоре обнаружить. Лагерь Нордхаузен, бывшие немецкие военные казармы, которые СС использовали в качестве пункта для заключенных из лагерей и проектов Миттельбау, которые были слишком слабыми или больными, чтобы их можно было включать в транспорты и марши из этого района. Среди погибших также были убитые заключенные во время бомбардировки союзниками Нордхаузен. Здесь было найдено от 1300 до 2500 трупов; несколько выживших, за которыми ухаживал медицинский персонал 104-й дивизии. Затем войска 104-й и 3-й бронетанковых дивизий обнаружили Дору и входы в Миттельверкские туннели.

3-я бронетанковая дивизия осматривает территорию лагеря Дора, 1945 г. Фотография Эда Стратена, сделанная пятьдесят с лишним лет спустя с того же самого места.
3-я бронетанковая дивизия осматривает территорию лагеря Дора, 1945 г. Фотография Эда Стратена, сделанная пятьдесят с лишним лет спустя с того же самого места.

***

  Майор Уильям Кастилль, офицер американской разведки, сказал, что вход в туннели Миттельверк был «как в пещере мага». Американцы были ошеломлены, обнаружив упорядоченные ряды деталей и узлов V-2, протянувшихся через туннели. Работы на Миттельверк были остановлены 10 апреля 1945 года. Но сборочный конвейер оставался с работающими системами электроснабжения и вентиляции, как если бы бывшие обитатели ушли на обед и вернутся через некоторое время.

   Новость об открытии Миттельверк передали полковнику Роджеру Тофтое, начальнику Управления технической разведки в Париже. Полковник Тричел, начальник ракетного отделения сухопутных войск в Пентагоне, попросил Тофтоя  100 самолетов V-2  отправить на полигон Уайт-Сэндс в Нью-Мексико для дальнейшего изучения. 

***

   Для поддержки своей миссии полковник Тофтой организовал специальные группы технической разведки быстрого реагирования, прикрепленные к каждой группе армий. Эти команды оснастили камерами, радиоприемниками, транспортом и квалифицированным персоналом. Их работа заключалась в обнаружении интересных оружейных технологий и их фиксация. Была также цыганская команда. Это что то вроде бродячей банды, которую Тофтой мог использовать для проверки любого интересного открытия.

   Команду, назначенную для исследования туннелей Миттельверк;(Специальная миссия V-2), возглавил майор Джеймс Хэмилл из Отдела технической разведки. Ему помогали майор Уильям Бромли; (отвечал за технические операции); и доктор Луис Вудрафф, профессор электротехники Массачусетского технологического института, в качестве специального советника. Штаб-квартира группы находилась в Фульде, примерно в 80 милях к юго-западу от Нордхаузена. 

Тричел также назначил майора Роберта Стэвера (из ракетного отдела  исследований и разработок Управления генерала Сэйлера) руководить поиском и допросом немецких специалистов по ракетам, которые построили Фау-2. 20 апреля 1945г. Ставер вылетел из Лондона в Париж и готовился к отъезду в район Нордхаузена. 

   К 20 апреля дела пошли быстро – русские атаковали пригороды Берлина – это было 56-летие Гитлера. 1 мая, немецкому народу было объявлено о смерти Гитлера. Однако до этого немцы, отвечающие за программу V-2, маневрировали. Они хотели получить рычаги воздействия в конце войны. В конце марта генерал СС Каммлер выбрал из 5000 немецких ученых и инженеров-ракетчиков, которые жили и работали в районе Миттельбау, группу из 500 ключевых рабочих. Этих рабочих, в том числе фон Браун и Дорнбергер, СС, погрузили на специальный поезд Каммлера. Затем их отправили на 400 миль, на юг в Баварские Альпы.

  3 апреля 1945 года фон Браун послал конвой с 14 тоннами важнейших чертежей и документов V-2 и спрятал их в заброшенной соляной шахте в крошечной деревне Дорнтен. Затем крышу  шахты взорванли, тем самым тайник скрылся. 

***

   2 мая 1945г. противотанковая рота 324-го пехотного полка, 44-го пехотного полка патрулировала в районе Ройтте. Это недалеко от австрийской границы на юге Баварии. Магнус фон Браун, брат Вернера, подъехал к ним. Он сказал, что команда «Фау-2», находящаяся в гостинице, пожелала сдаться американцам. Среди них были фон Браунс; генерал Дорнбергер; его начальник штаба, Ханс Линденберг; Бернард Тессманн и Дитер Хузель. Последние двое из которых хранили документы V-2 в Дорнтене. После общей капитуляции Германии 7 мая 1945г. всю группу ученых и инженеров Фау-2 перевели в камеру для заключенных в Гармиш-Партенкирхене. Там их допрашивали различные следователи союзников. 

   Тем временем Специальная миссия V-2 армейского ордонанса была занята инвентаризацией туннелей Миттельверк; и попытками выяснить, как разобрать; упаковать и переместить огромное количество деталей и узлов V-2 в порт Антверпен; а оттуда в WSPG в США. Собрав захваченный немецкий подвижной состав; расчистив проход в туннели; 22 мая 1945г. cпецмиссия успешно загрузила V-2 и отправила свой первый состав. Он состоял из 40 вагонов частей Фау-2 . Следующие девять дней, 31 мая, последний вагон отправился из Нордхаузена в Эрфурт. Затем его переправили в Антверпен.  Всего отправили 341 вагон с комплектующими Фау-2. Англичане заявили, что по предварительной договоренности половина захваченных Фау-2 должна быть передана им. Но американцы проигнорировали эти заявления. Шестнадцать кораблей Liberty с деталями для 100 ракет Фау-2 из Антверпена, отправились в Новый Орлеан. Но документация по Фау-2, спрятанная сотрудниками фон Брауна, все еще отсутствовал. Без нее американцам было бы нелегко изготавливать действующие Фау-2 из ящиков с деталями. 

***

30 апреля майор Ставер и Эд Халл, инженер GE из Hermes, находились в районе Нордхаузена. Они обыскивали заводы и небольшие лаборатории в поисках техников V-2.  12 мая Ставер обнаружил своего первого инженера V-2, Карла Отто Флейшера. Он начал знакомить его с другими инженерами Миттельбау, которые не были частью каравана в Баварию. Затем, 14 мая Ставер нашел Вальтера Риделя. Он являлся начальником отдела ракетных двигателей и структурного проектирования. Его допрашивали до 18 мая. Ридель подчеркнул использование Фау-2 для космических путешествий и призвал американцев импортировать около 40 таких двигателей.   Как выяснилось позже; Флейшер был единственным человеком, оставшимся в районе Нордхаузена, который знал о местонахождении документов V-2.

   Но к этому моменту у американцев оставалась всего одна неделя; прежде чем район Дорнтена попал в руки британцев, которые затем могли забрать документы. Затем последовала отчаянная борьба за то, чтобы найти рабочую силу для раскопок разрушенного туннеля; и достаточно транспорта, чтобы перевезти ящики с документами обратно в Нордхаузен. 27 мая за несколько часов до того, как британцы заняли этот район, американцы нашли документы. Украденные документы быстро отправили в Париж, а затем обратно на Абердинский полигон в Мэриленде.

***

   8 июня 1945г. Старшие инженеры Миттельбау, входившие в состав контингента фон Брауна, вернулись в район Нордхаузена. По просьбе Ставера, помогли определить, кому из немецких техников и их семей следует предложить эвакуацию. Менее чем за 24 часа до прибытия русских; около 1000 немецких военнослужащих (Фау-2) и их семьи посадили в поезд. Затем их отправили в небольшой городок Витценхаузен, в 40 милях к юго-западу внутри американской зоны.  28 июня 1946г. в Уайт-Сэндс в пустыне Нью-Мексико успешно запустили первый повторно собранный Фау-2.

   В 1979 году Конгресс США начал специальное расследование. Цель его состояла в выявлении нацистских военных преступников, живущих в Соединенных Штатах. Один из коллег фон Брауна, Артур Рудольф; бывший директор проекта Saturn V; был замешан в отчете, описывающем использование рабов в Миттельверк.  Рудольфа обвинили в эксплуатации заключенных во время войны; однако в то время у ОСИ не было доказательств (много лет спустя появился отчет 1943 года; в котором предположили первоначальное использование принудительного труда в Пенемюнде). 

***

Основным доказательством, которое они имели против Рудольфа, – его собственные показания. Которые он дал добровольно без юридического совета. Рудольф не хотел огласки. Он тихо покинул США после того, как его вынудили отказаться от гражданства. В его адрес и в адрес его семьи постоянно поступали угрозы и запугивания.  Потом, Правительство Германии запросило доказательства у ОСИ и ничего не получило. Они начали собственное расследование. В отношении Рудольфа они ничего не нашли, что требовало бы судебного преследования. После того, как Рудольф помог Соединенным Штатам полет наЛуну, он почувствовал себя преданным. 

   Туннели Миттельверка находились в безвестности почти 50 лет. Они оставались погребенными в истории до воссоединения Германии в начале 1990-х годов. К 1995 году открылся мемориал концлагеря Дора. Который наконец открыл все ужасы и страдания заключенных, погибших при создании баллистической ракеты Гитлера.